S74. Sweco wykona dokumentację pierwszego odcinka Opatów – Nisko

Cała trasa będzie miała 73 km i połączy dwa województwa: świętokrzyskie i podkarpackie. Koncepcja programowa dla drogi Opatów (Okalina Kolonia) – Nisko (węzeł Zapacz) będzie realizowana w podziale na pięć części: Opatów (Okalina Kolonia) – węzeł Lipnik (z węzłem) o długości 9,80 km, węzeł Lipnik (bez węzła) – węzeł Samborzec (z węzłem) o długości 14,4 km, węzeł Samborzec (bez węzła) – węzeł Gorzyce (z węzłem) liczący 13,9 km, węzeł Gorzyce (bez węzła) – węzeł Radomyśl (z węzłem) – 18.25 km, węzeł Radomyśl (bez węzła) – Nisko (węzeł Zapacz z węzłem) o długości 16,45 km.

Sweco najkorzystniejsze

W przetargu na realizację tego odcinka wpłynęło dziewięć ofert. Chociaż oferta Sweco Polska nie była najtańsza i nie mieściła się w budżecie GDDKiA wynoszącym 8,6 mln zł zł, inwestor zdecydował się na wybranie tego wykonawcy po uwzględnieniu wszystkich kryteriów: ceny (60 procent oceny), doświadczenia głównego projektanta drogowego (20 proc.), doświadczenia projektanta mostowego (10 proc.) oraz doświadczenia geologa (10 proc.).

Jeśli nie wpłyną odwołania od rozstrzygnięcia przetargu, możliwe będzie niezwłoczne podpisanie umowy z wykonawcą, który następnie będzie miał 15 miesięcy na realizację zadana. Na pozostałych częściach postępowania przetargowego trwa badanie i ocena złożonych ofert.


Zadaniem wyłonionego w przetargu wykonawcy lub wykonawców będzie opracowanie elementów Koncepcji programowej wraz z pełnym rozpoznaniem geologicznym, w tym wykonanie wierceń rdzeniowanych, sondowania, badań geofizycznych, wykonanie map do celów projektowych oraz analizy i prognozy ruchu. Koncepcja programowa w sposób uproszczony przedstawi możliwości rozwiązań projektowych, co zostanie wykorzystane przy podejmowaniu decyzji dotyczących m.in. zastosowanych technologii. Uściśli również zakres rzeczowy i finansowy, a także określi wytyczne dla projektu budowlanego.


70-kilometrowy łącznik województw

Droga ekspresowa, której dotyczy przetarg, połączy dwa województwa – ok. 29 km trasy znajduje się na terenie woj. świętokrzyskiego, a ponad 44 km w woj. podkarpackim. Trasa planowana jest jako dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. W przyszłości wyprowadzi ruch tranzytowy, który przechodzi przez miejscowości wzdłuż dróg krajowych nr 9 i 77.

Planowana trasa, zgodnie z wydaną w październiku 2025 roku decyzją środowiskową, zaczyna się w rejonie miejscowości Okalina jako kontynuacja obwodnicy Opatowa i prowadzi na południowy zachód od DK-9, którą przecina w Lipniku (tu zaplanowano węzeł). Dalej prowadzi przez gminy Obrazów i Samborzec, przekracza rzekę Koprzywianka, następnie Wisłę na południe od Ostrołęki i między miejscowościami Sielec i Zakrzów wchodzi na teren woj. podkarpackiego.

Następnie mija Tarnobrzeską Specjalną Strefę Ekonomiczną, gminę Gorzyce i Zaleszany, omija Turbię i biegnie wzdłuż lotniska. Na dalszym przebiegu przecina San, wchodzi na teren gmin Radomyśl nad Sanem i Pysznica i między Brandwicą a Jastkowicami, przecina rzekę Bukowa dochodząc do drogi powiatowej w rejonie Stalowej Woli. W dalszym przebiegu droga prowadzi przez tereny niezabudowane wzdłuż Sanu, przez Kłyżów, przecina DK-19 i kończy się na węźle Zapacz, gdzie połączy się z istniejącą drogą ekspresową S19.